I-terase ülevaatus ja augu ja serva kujundus

Mar 16, 2018

I-teras on teatud tüüpi terasetoode. Ülemise ja alumise ääriku sisepinnal on teatud kaldus, mis muudab ääriku õhukese ja sisemise paksu. Selle konstruktsiooni tõttu on I-segu terasel suur erinevus kahe peamise tasapinna parameetrite omadustes, nii et I-beam saab kasutada otseselt liimplaatide painutamiseks või see moodustab võre struktuurielementide.

Loomulikult on see saanud I-terasest ainulaadseks omaduseks ja on üks kvaliteedikontrolli standardeid. Peale selle, kui I-tala on väljaspool tehast, tuleb seda kontrollida. I-terase spetsifikatsiooni tähistab Araabia arv oma vööst kõrgemal sentimeetrites. Veeb, ääriku paksus ja ääriku laius esindavad erinevaid spetsifikatsioone.

Mõned I-tala projekteerimisel rullivoolu läbilaskevõime tähistab avamise kahte serva, mis on samaaegselt läbitavast läbitavast süsteemist kõrgemal või allpool, selle eeliseks on külgseina soone kallak, suurem külgseina avatud külg kuni 10% -25%, lubatud avausurve paak aitab aja lühendada.

Ja tootmisetapi ajal, kui kasutatakse terasetase, on servad ja vöö alumine osa üksteisega risti ning I-terase kvaliteeti saab parandada. I-terasest niidulõikuri põhiline disain on I-terasest läbipääsu kuju, kuid me peame seda silmas pidama, sest I-terasest kaks õlarihist on paksemad kui teised osad, seega on ka nihkejõud suurem.

Kui nihkejõud on suur, on labade kulumine samuti kiire. Seetõttu on pärast kasutamisperioodi õlapõrutus suurem ja õlapambri kollaps juhtub. Niisiis, kui tipptasemel disain viiakse läbi, peame võtma rohkem ettevaatusabinõusid samalaadsete probleemide vastu.

Katset tõendab, et I-terasest möödasõidu laiust on lihtne auto remontimisel taastada, säilitades seega stabiilse suuruse ja vähendades läbilõike kulumist. Mis puutub I-terase paigaldamisse, siis tuleks sellele pöörata piisavalt tähelepanu, et tagada selle väärtuse kajastamine.